隨著國家增加對環境保護的力度，廢紙回收行業處在轉型的十字路口。
2023年1月，工信部、商務部及科技部三部委共同印發《關于加快推進再生資源產業發展的率領意見》，對廢紙回收的標準做了明確法規。7月，國務院辦公廳下發《阻礙洋垃圾入境推進固體廢物進口管理規章改革實施方案》，指出廢紙看成固廢中的一項要緊品類，其進口量將大幅降低。 相關分析認為，進口政策的調整及大陸無害化政策的日趨嚴謹，將促使廢紙行業朝著規范化、綠色化發展，一些小型落后的廢紙回收公司將進一步被淘汰，行業將進入整合期。 以工業廢紙回收切入該領域的千鳥互聯正試圖用互聯網重塑整個產業鏈。千鳥互聯創始人兼CEO劉聞波是一位連續創業者，在千鳥互聯之前曾創立同城貨運企業1號貨的，2023年底千鳥互聯項目正式立項。 依托其早期積累的智慧物流體系，千鳥互聯直行砍掉廢紙回收中過長的中間層級，打造了一套從回收、分揀到倉儲物流的完整運營體系，將造紙廠與印刷包裝廠徑直對接，打通工業廢紙產業鏈。并在此基礎上，將業務擴大到原紙提供鏈及金融服務，為包裝印刷公司提供一攬子解決方案，打造出完整的商業閉環。 2023年6月，千鳥互聯獲得由青松基金領投、前海天和文化基金跟投的 3800萬A輪融資，增補此前梅花創投領投、朱曄和孔毅個人跟投的800萬 Pre-A輪融資及由廣東文投領投的1000萬天使輪融資，成立僅6個月，企業已累計完成5600萬元融資。 機會：“注水”關鍵的傳統廢紙回收行業 在成立千鳥互聯之前，劉聞波曾經成立了一家估值數億元的同城貨運企業“1號貨的”，在物流領域耕耘多年。 滴滴打車模式被驗證往后，投資人迫切地祈盼能夠將其復制到相通新聞化作用低下的貨運集市，沉寂多年的貨運市場在滴滴往后得到爆發式發展。 “滴滴用了三四年時間迅速地將市場滲透率提高到20%，我們基于這個基礎，原來決定將這個時間迅速縮短到1到2年?！?/p> 但實際上，整個貨運超市的教育難度遠超人們的想象。離開1號貨的后，劉聞波說，“整個車貨匹配模式到眼前為止滲透率還不到20%?！?/p> 2023年，劉聞波開始尋找其他行業的機會。借助在同城貨運領域積淀的物流體系，他接觸到廢紙回收行業。 已往，廢紙回收行業一直以“小散亂差污”而著稱，從業人員素質通常不高，規模小，消息化程度低，回收環節層級多，摻假注水情況要緊。 工業廢紙回收的鏈條大致允許分為：印刷包裝廠、回收戶、回收站、打包站、造紙廠等環節。其中，回收站、打包站又分別有兩級。也就是說，廢紙從印刷包裝廠到最后的造紙廠，中間還要通過5個環節。 “除了回收戶是真正到前端市場收貨的，中間的回收站、打包站都是坐莊收貨的方式?！眲⒙劜ㄕf，出于不干脆對前端集市占有控制力，導致整個鏈條的各個環節都在摻假注水。 在千鳥互聯鄭重開始運營之前，劉聞波率領團隊以每個月2萬塊的價格承包了一家小型的廢紙回收站，想先摸清回收的運作工序?！敖Y果我們進去的第二天，原先的老板就教我們怎么應該摻假、怎么注水?！?/p> 砍掉中間環節 自建運營中心+智慧物流降本增效 劉聞波認為，借助互聯網的特長，存在大規模提升整個回收行業效率的機會。同時，貫穿整個廢紙回收運營全過程的核心環節，恰恰是他所擅長的物流。 因此，劉聞波選擇以垂直性較強的工業廢紙回收切入，砍掉中間層級，自建運營中心，將回收、分揀、打包及倉儲物流等環節全部打通，將前端的印刷包裝廠與終端的造紙廠直白對接，杜絕摻假注水情況的發生，同時提高行業運轉效力。 砍掉中間層級帶來的好處顯而易見。劉聞波稱，以單月處置6000噸廢紙為例，以前需要500人、200臺車才能消化，而千鳥互聯僅需90人、20臺車。同時廢紙流轉時長從30天減為3天。 但一旦選擇了全部自營的方式，就不得不切磋前期的資金添加，物流成本、運營中心的建設成本都需要自行承擔。 千鳥互聯堅持自營的底氣在于，持有一整套從1號貨的傳承下來的智慧物流體系，“對于一個新手來說，沒有18個月很難搞定(物流)，這是我們的先天優勢?！?/p> 千鳥互聯真正花錢的地方是自建運營中心，單個建造成本達到200萬元。在劉聞波看來，這筆錢是“基礎設施建設”的必要支出。源于整個行業不存在教育集市的工序，單個運營中心基本上在3個月后實現盈利，6-8個月可以回本。 企業內部分工明確，總部負責更始IT系統及超市擴展，運營中心則集合建設在印刷包裝廠附近，格外于其他領域的前置倉，負責回收、分揀、打包及倉儲、物流等功能。 此外，千鳥互聯還建立了一套智慧物流調度系統來優化貨車調度管理。因此，正常一輛貨車平均一天可以接單1.7次，而千鳥互聯能做到普遍每車可達成5.6次訂單。 開展原紙供給鏈及金融服務 打造產業循環服務商 和集市上曾經存在的其他廢紙回收的互聯網創業公司相比，千鳥互聯的特長也正是在于其全部自營的回收方式。 此外，千鳥互聯是行業中少數幾家僅專業于工業廢紙回收領域的企業，而其他競品則多是網羅生活廢紙、廢塑料、廢家電等多種可再生資源的全品類回收。 “將來很長一段時間里我們都不會涉足生活廢紙?！眲⒙劜ň芙^添加除工業廢紙以外的其他品類，從長遠來看，千鳥互聯與其他廢紙回收商根本不處于同一個賽道。 “他們是橫向切品類，而千鳥互聯是縱向切產業?！眲⒙劜ㄕf，工業廢紙回收只是切口，向印刷包裝廠供應原紙供給鏈和金融服務，為行業供應深度解決方案才是重點。 工業廢紙行業是少數幾個可以形成完整閉環的產業鏈。前端的印刷包裝廠是廢紙的生產者，同時又是原紙的消耗者。終端的造紙廠需要依存廢紙來加工紙漿，同時又加工原紙提供印刷包裝廠。 千鳥互聯通過廢紙回收早已建立起一套成熟的倉儲物流體系，出于整個廢紙環節的可逆性，這套物流體系又允許完整地復用到原紙的供應鏈環節。從今年年中開始，千鳥互聯開始正式向印刷包裝廠供給原紙提供鏈的服務。 金融服務的開展提高了其對印刷包裝廠的服務能力，另一方面也抬高了競爭壁壘。 供應鏈金融業務的一大難點在于風控?！拔覀兺ㄟ^廢紙允許把握印刷包裝廠真實的營業數據，整個誤差值不會超過10%?！?/p> 今朝，千鳥互聯緊要服務于印刷包裝公司聚集最多的廣東地區，已完成全面盈利。廣州當成天下最大的工業廢紙產生地之一，千鳥互聯已在其中占據大約10%的市場份額，并還是每月將近70%的增長速度，單月流通額即將突破3000萬。 據稱，千鳥互聯最新一輪近億的融資也即將實現，團隊安排來年在粵規劃將近30個運營中心，單月處理廢紙突破10萬噸，預期年交易額將達到13億元。 |
